Le vélo Specialized Tarmac SL7 Sport 25 , proposé Escapa , est conçu pour aller vite, sans aucun doute, mais il représente bien plus qu'une simple prouesse aérodynamique. Doté d'un cadre léger Rider- First Engineered™, il offre las meilleures caractéristiques de conduite possibles, quelle que soit la taille. Ainsi, peu importe ce que vous avez prévu pour votre nouveau Tarmac , il est prêt à vous aider à atteindre vos objectifs : records personnels, KOM ou podiums. Un vélo pour les gouverner tous.
Doté du nouveau groupe mécanique 12 vitesses 105 Shimano , associé à des pneus Turbo Pro 700x26 mm à roulement rapide, ce Tarmac offre des performances à un prix plus abordable.
Alors que l'aérodynamisme était primordial pour le développement du Tarmac et pour le développement de toutes las de course, le poids était le copilote dans ce voyage vers la moto de course optimale. Auparavant, les « las aérodynamiques » devaient toujours faire des compromis sur le poids : plus on réduisait la traînée aérodynamique, plus on gagnait du poids. Avec le nouveau Tarmac , notre philosophie de conception était de le maintenir dans ou en dessous de la limite de poids UCI, sans sacrifier l'aérodynamisme. Et avec l'aide de la bibliothèque de formes FreeFoil, d'outils tels que l'analyse isotopique par éléments finis et de quelques astuces d'ingénierie des meilleurs ingénieurs du secteur, nous avons créé un cadre Fact 9r qui ne pèse que 1 010 grammes, sans sacrifier une once d'aérodynamisme, de rigidité ou de qualité de conduite.
Poursuivant notre quête de développement du vélo de course parfait, nous avons utilisé notre philosophie Rider- First Engineered™ pour garantir que le nouveau Tarmac soit le vélo le plus équilibré et le plus maniable à ce jour, quelle que soit sa taille. Avec une armée des meilleurs pilotes d'essai du monde de nos trois équipes World Tour - Boels-Dolmans, Deceuninck-Quick-Step et Bora-hansgrohe - nous avons apporté des modifications au Tarmac en fonction de ses milliers de kilomètres sur la route. Nous avons équilibré la qualité de conduite entre l'avant et l'arrière, de sorte que même les journées les plus longues en selle restent confortables, le tout sans sacrifier la maniabilité et l'agilité légendaires du Tarmac .
S'appuyant sur les leçons tirées du Venge, le nouveau Tarmac utilise une intégration simple pour créer un cockpit propre et rapide avec lequel il est facile de vivre. Nous avons amélioré le routage pour toutes les configurations : changement de vitesse mécanique, potences traditionnelles, guidons ronds, etc. - tout en conservant ses attributs aérodynamiques. Ces mêmes caractéristiques rendent également le nouveau Tarmac facile à manipuler et à emporter sur la route. Nous sommes tous gagnants.
