Le vélo Specialized Tarmac SL7 Comp Shimano 105 Di2 25 , présenté par Escapa , est conçu pour aller vite, il n'y a ni si ni mais, mais il représente bien plus qu'un simple exploit aérodynamique. Avec un cadre léger Rider- First Engineered™, il offre las meilleures caractéristiques de conduite possibles, quelle que soit la taille. Ainsi, peu importe ce que vous avez prévu pour votre nouveau Tarmac , il est prêt à vous aider à atteindre vos objectifs : records personnels, KOM ou podiums. Un vélo pour les gouverner tous.
Doté du groupe Shimano 105 Di2 à 12 vitesses pour offrir un changement de vitesse électronique au las public, ainsi que de pneus à roulement rapide sur des pneus Turbo Pro de 700 x 26 mm, ce nouveau Tarmac offre des performances à un prix plus abordable.
Alors que l'aérodynamisme était primordial dans le développement du Tarmac et dans le développement de tous nos vélos de course, le poids était le copilote de ce voyage vers le vélo de course optimal. Auparavant, les " las aérodynamiques" étaient toujours compromis en termes de poids : plus la traînée aérodynamique était réduite, plus on gagnait de poids. Avec le nouveau Tarmac , notre philosophie de conception était de le maintenir au niveau ou en dessous de la limite de poids UCI, sans sacrifier l'aérodynamisme. Et avec l'aide des las FreeFoil, d'outils comme l'analyse isotopique par éléments finis et de quelques astuces d'ingénierie des meilleurs ingénieurs de l'industrie, nous avons obtenu un cadre FACT 9r qui ne pèse que 1 010 grammes, sans renoncer à un gramme d'aérodynamisme, de rigidité ou de rigidité. qualité de conduite.
Poursuivant notre quête du développement du vélo de course parfait, nous avons utilisé notre philosophie Rider- First Engineered™ pour garantir que le nouveau Tarmac est le plus équilibré et le plus maniable à ce jour, quelle que soit sa taille. Avec une armée des meilleurs pilotes d'essai au monde issus de nos trois équipes World Tour - Boels-Dolmans, Deceuninck-Quick-Step et Bora-hansgrohe - nous avons apporté des modifications au Tarmac en fonction de ses milliers de kilomètres sur route. Nous avons équilibré la qualité de conduite entre l'avant et l'arrière, de sorte que même les journées les plus longues en selle restent confortables, le tout sans renoncer à la maniabilité légendaire et à l'agilité gagnante du Tarmac .
S'appuyant sur ce qui a été appris du Venge, le nouveau Tarmac utilise une intégration simple pour créer un cockpit propre, rapide et facile à vivre. Nous avons amélioré le routage pour toutes les configurations : manettes de vitesse mécaniques, potences traditionnelles, tiges de selle rondes, etc. - tout en conservant ses attributs aérodynamiques. Ces mêmes caractéristiques rendent également le nouveau Tarmac facile à manipuler et à transporter lors de longues journées de conduite.
