Chez Escapa, nous apprécions particulièrement le Gravel, c'est pourquoi nous vous proposons le vélo Cannondale SuperX Carbon 3 25, un vélo de compétition purement Gravel, dont le seul objectif est de mener la course et de remporter la victoire.
Préparez-vous et... foncez ! Le vélo Cannondale SuperX Carbon 3 25 incarne le pedigree de compétition de Cannondale, faisant de chaque sortie un nouveau défi. Le cadre en carbone est aussi léger que résistant et s'associe aux roues Dt Swiss GR1800 équipées de pneus Vittoria Terreno pour dominer le terrain Gravel. Le Shimano GRX 820 offre des changements de vitesse nets et précis, tandis que les freins hydrauliques à fixation Flat Mount assurent un contrôle optimal. Les pneus Vittoria Terreno se distinguent par leur adhérence sur les terrains meubles, procurant confiance et sécurité. Le SuperX 3 transforme chaque course en une occasion de laisser votre empreinte.
Points clés
Cadre SuperX en carbone, ultra-léger et à faible résistance au vent, couvert par notre garantie à vie
Changements de vitesse nets et précis grâce au groupe GRX 820 pour Gravel de Shimano
Freinage puissant et modulable, avec des freins à disque hydrauliques Shimano GRX 820 et des disques CL800
Les roues Dt Swiss G1800 Spline avec moyeux DT 370 offrent une maniabilité précise et une grande durabilité pour rouler partout
Notre élégant potence Conceal fonctionne en tandem avec le tube de direction Delta Steerer pour acheminer les câbles de manière ordonnée à l'intérieur du cadre.
Les pneus Vittoria Terreno T50, 700x40c, prêts pour le Tubeless, offrent une vitesse et une capacité inégalées sur une large gamme de surfaces
Rapide et léger
La technologie du vélo de route qui a remporté le plus de KOM s'ajoute aux qualités du vélo qui a remporté l'Unbound. Le SuperX est extrêmement léger et aérodynamique. Il est idéal pour prendre la tête du peloton dans cette nouvelle évolution des compétitions de Gravel, de plus en plus explosives et rapides. Pour le SuperX, il n'est pas difficile d'atteindre et de suivre le rythme des courses actuelles, avec des vitesses mesurées dépassant les 35 km/h.
Glisser sur le gravier
La construction sophistiquée en carbone du SuperX minimise l'impact des irrégularités, vous permettant de flotter sur la piste pendant que vous pédalez. Les zones de flexion contrôlée spécialement conçues dans le tube vertical, le tube supérieur et le triangle arrière, fonctionnent en conjonction avec la tige de selle à section en D pour absorber les chocs et les vibrations.
Vous dirigez
Choisissez les trajectoires les plus rapides. Doublez par l'intérieur. Relâchez les freins et laissez-le filer. Le SuperX allie stabilité et Control, réagissant avec modération dans les moments cruciaux, ce qui vous permet de maintenir votre trajectoire tout en continuant à avancer. Il y parvient grâce à sa géométrie affinée en compétition, à la conception de la direction OutFront et à la rigidité calculée du cadre.
Conçu pour tout supporter. Adapté à vos besoins.
Le concept Proportional Response du cadre en carbone du SuperX est orienté vers les compétitions de Gravel et conçu pour s'adapter à vous. Le cadre est personnalisé en fonction de la taille. Les couches de différents types et modules de fibre de carbone sont orientées avec précision pour offrir un équilibre idéal entre poids, rigidité et durabilité en fonction de la taille et de l'envergure du cycliste.
Lancez-vous dans la folie de la boue
Vous êtes passionné de cyclocross ? Avec le SuperX, vous êtes paré. Équipez-le de pneus 33c et vous êtes prêt. Avec sa vitesse de pointe, sa stabilité et son grand espace pour la boue, le SuperX n'aura aucun mal à affronter les compétitions les plus boueuses. Et d'ailleurs, vous apprécierez la partie plate de son tube supérieur lorsque vous le porterez sur l'épaule.
Pneus larges
Le terrain, les circuits, la météo... tout est très variable. Le SuperX accepte des pneus jusqu'à 48 mm sur le cadre et 51 mm sur la fourche, avec au moins 4 mm d'espace libre de chaque côté. Vous pouvez ainsi monter le pneu adapté aux exigences de la journée.
Géométrie OutFront
OutFront combine un angle de direction incliné avec un déport de fourche de 55 mm, plus long que la normale. Cela permet d'assurer la stabilité et le contrôle dans les descentes en pente ou sur un terrain accidenté, tout en conservant une grande agilité de conduite pour pouvoir effectuer des changements de direction rapides.
