Il n'y a rien de plus rapide que le Tarmac SL8. Le cadre Specialized S-Works Tarmac SL8 25 proposé par Escapa constitue la base idéale pour un montage de vélo haut de gamme. Pourquoi ? Grâce à la combinaison d'un profil aérodynamique, d'une grande légèreté et d'une qualité de conduite qui semblait encore impossible il y a peu. Huit générations plus tard et après plus de deux décennies de développement, ce n'est pas seulement la Tarmac la plus rapide de l'histoire : c'est aussi le vélo de course le plus rapide au monde.
Le cadre Specialized S-Works Tarmac SL8 25 est équipé d'un boîtier de pédalier fileté de 68 mm, de freins à disque Flat Mount et d'une intégration parfaite : le cadre du S-Works Tarmac SL8 est le point de départ idéal pour obtenir la configuration dont vous avez toujours rêvé.
L'aérodynamisme ou la légèreté ne suffisent pas à eux seuls à remporter des compétitions : c'est la vitesse qui compte. Pour atteindre cette vitesse, il faut créer une combinaison sans compromis entre aérodynamisme, légèreté, rigidité et confort. Grâce à des simulations de course basées sur des données réelles, l'équipe Ride Science sait que le Tarmac SL8 est le vélo de compétition le plus rapide jamais fabriqué sur les parcours qui comptent : 16,6 secondes de gain sur 40 km, 128 secondes de gain sur Milan-San Remo, 20 secondes de gain dans la légendaire ascension du Tourmalet.
L'AÉRODYNAMIQUE EN TOUT
Nous plaçons l'aérodynamisme là où cela compte, sur le bord d'attaque, et pas seulement là où cela fait joli. Ce faisant, nous avons créé notre vélo de route le plus aérodynamique. Oui, il est plus aérodynamique que le Venge. Le flux d'air est optimisé pour offrir un avantage maximal grâce au nouveau cône avant du Tarmac : le Speed Sniffer. En déplaçant le tube de direction vers l'arrière – le tube qui détermine la largeur du tube de direction –, le bord d'attaque du tube de direction peut être beaucoup plus effilé, offrant une forme présentant une résistance aérodynamique bien moindre. Tirant parti des nouvelles règles de l'UCI, le Tarmac SL8 est équipé de la tige de selle la plus étroite et la plus aérodynamique que nous ayons jamais fabriquée, ce qui garantit que l'air turbulent circulant rapidement autour des jambes puisse s'écouler vers l'arrière de manière plus fluide. La victoire n'a-t-elle pas un goût de victoire ?
POIDS MINIMAL, AÉRODYNAMIQUE MAXIMALE
Le Tarmac SL8 s'est appuyé sur l'expérience de l'Aethos pour être facilement fabriqué avec le minimum requis par l'UCI et une configuration aérodynamique complète. L'équipe a créé un cadre incroyable de 685 grammes, 15 % plus léger que le Tarmac SL7 et que n'importe quel autre vélo du World Tour*. En faisant de la légèreté une priorité absolue au niveau du tube diagonal, du tube de selle et de l'arrière du vélo, les leçons tirées de l'Aethos ont été mises en pratique. La forme du cadre répartit la charge avec une telle efficacité que les couches supplémentaires de rigidité en carbone deviennent superflues. *À moins, bien sûr, que vous ne comptiez la fois où Kasper Asgreen a couru avec notre cadre Aethos de 585 grammes lors d'une étape du Tour.
IL FONCE COMME UNE FUSÉE, SE CONDUIT À LA PERFECTION
Avec un rapport rigidité/poids optimisé (33 % de mieux que le SL7), le Tarmac SL8 offre une conduite légendaire, une réactivité agressive et une géométrie éprouvée en championnats du monde qui est d'un tout autre niveau. Le vélo est plus rigide au niveau des pédales, plus précis au guidon et plus confortable sur la selle, à tel point qu’il établit une nouvelle norme de confort dans le domaine des vélos de course. Grâce à la technologie Rider-First Engineering, tous les cyclistes, quelle que soit leur taille, peuvent profiter d’une qualité de conduite et d’un contrôle sans précédent. En selle, le Tarmac SL8 offre 6 % de confort en plus : il flotte sur les terrains irréguliers et offre une douceur peu courante dans le monde exigeant des vélos de course. La géométrie du Tarmac et le dégagement pour les pneus de 32 mm sont identiques à ceux du SL7, ce qui garantit une adaptation facile et la possibilité d’utiliser des pneus plus larges si nécessaire.
AU-DELÀ DU GENRE
Le genre à lui seul ne fournit pas suffisamment de données pour être le seul Factor à prendre en compte lors de la conception d’un vélo. C’est pourquoi la création de vélos réservés aux hommes ou aux femmes appartient désormais au passé. Tous les cyclistes peuvent profiter des avantages du Tarmac SL8.
