ChezEscape, nous proposons les meilleurs cadres des meilleures marques pour vous permettre de créer le vélo de vos rêves.
Avant de présenter le Tarmac SL8 innovant et sa combinaison sans précédent d'aérodynamisme, de légèreté et de qualité de conduite, nous nous sommes appuyés sur les commentaires de nos cyclistes les plus fiables pour valider nos conceptions. Nous avons fabriqué les deux premiers cadres pour que Remco Evenepoel et Demi Vollering puissent participer aux Championnats du monde sur route de l'UCI 2023.
Aujourd'hui, pour la première fois, un nombre limité de ces cadres Specialized S-Works Project Black LTD 24est mis à la disposition des cyclistes du monde entier. Bien qu'il s'agisse d'un S-Works Tarmac SL8 à tous égards, ces cadres ne portent pas le nom Tarmac afin de garantir le secret avant le lancement. Même l'autocollant officiel de l'UCI indique qu'il s'agit d'un « prototype ».
Cadre Specialized S-Works Project Black LTD 23avec boîtier de pédalier à filetage de 68 mm, freins à disque à montage plat et une intégration parfaite sans complications.
PROJECT BLACK:
Specialized s'appuie sur les commentaires des athlètes professionnels pour développer et tester des produits avancés en pré-production dans des conditions réelles. Grâce à ces retours d'information de haut niveau, certains de ces éléments de conception et produits finissent par apparaître dans les futures offres de produits au détail.
AÉRO DANS TOUT :
Nous plaçons l'aérodynamisme là où il compte, à l'avant, et pas seulement là où il est esthétique. Ce faisant, nous avons créé notre vélo de route le plus aérodynamique. Oui, il est plus aérodynamique que le Venge. L'air propre est optimisé pour un avantage maximal grâce au nouveau nez du Tarmac : le Speed Sniffer. La victoire n'a-t-elle pas un goût sucré ?
POIDS MINIMAL, AÉRODYNAMISME MAXIMAL :
Le Tarmac SL8 s'est inspiré de l'expérience de l'Aethos pour être facilement fabriqué avec un minimum d'UCI et une configuration aérodynamique complète. L'équipe a créé un cadre exceptionnel de 685 grammes, 15 % plus léger que le Tarmac SL7 et que tout autre vélo du World Tour*. Les leçons tirées de l'Aethos ont été mises en application afin de faire de la légèreté une priorité absolue au niveau du tube diagonal, du tube de selle et de l'arrière du vélo. La forme du cadre transporte la charge de manière si efficace que les couches supplémentaires de rigidité du carbone deviennent superflues. *Sauf, bien sûr, lorsque Kasper Asgreen a couru avec notre cadre Aethos de 585 grammes lors d'une étape du Tour.
VITESSE EXCEPTIONNELLE, ROUTE EXCEPTIONNELLE :
Avec une augmentation considérable du rapport rigidité/poids (une amélioration de 33 % par rapport au SL7), le Tarmac SL8 porte la maniabilité légendaire, la réactivité agressive et la géométrie éprouvée en Championnat du monde à un niveau supérieur. Grâce à notre ingénierie Rider-First, tous les cyclistes, quelle que soit leur taille, bénéficient de la même qualité de conduite et de maniabilité sans précédent. En selle, le Tarmac SL8 offre 6 % d'élasticité en plus, flottant sur la route avec une sensation de souplesse unique dans le monde des vélos de course. La géométrie éprouvée du Tarmac et le dégagement de 32 mm sont identiques à ceux du SL7, ce qui garantit une adaptation facile et la polyvalence nécessaire pour monter des pneus plus volumineux lorsque cela est nécessaire.
