Escapavous présente le nouveauvélo Orbea Orca M30I 24, un vélo destiné aux cyclistes qui apprécient l'escalade et recherchent le meilleur vélo pour conquérir les cols. Il est également idéal pour ceux qui recherchent les sensations d'accélération, d'agilité et de réactivité que seul un vélo vraiment léger peut offrir.

Le nouveauvélo Orbea Orca M30I 24 n'est pas seulement léger. Il est conçu pour changer la façon d'atteindre le sommet. Un vélo si léger et si efficace qu'il procure des sensations incomparables : accélération instantanée, absorption des vibrations et grande réactivité, rendues possibles grâce à un cadre qui se montre léger ou rigide selon les besoins. Son design est axé sur la haute performance et intemporel ; jamais auparavant une telle esthétique et des sensations aussi extraordinaires n'avaient été obtenues avec si peu. Orbea vous invite à accueillir le vélo de montagne ultime : « Praise the light ! » (Louez la légèreté !)

PRAISE THE LIGHT : ORBEA DÉVOILE LE NOUVEAU ORCA

● Le nouveau fleuron de route d'Orbea est axé sur le poids et offre les meilleures performances possibles en montée : accélération instantanée, maniabilité très agile, absorption des vibrations et excellent transfert de puissance.

● La 7e génération de l'Orca est un vélo léger destiné aux grimpeurs, avec un design hautement performant.

Qu'est-ce qui distingue l'Orca des autres vélos ?

● Philosophie Orbea Racing

Orbea suit toujours sa propre voie et, dans la catégorie route, défend une polarisation avec des vélos spécifiques pour des usages spécifiques. Ils affirment que les vélos aérodynamiques les plus efficaces ne pourront jamais être vraiment légers et, de la même manière, les vélos les plus légers ne pourront jamais être super aérodynamiques.

Un vélo super aérodynamique nécessite moins de watts à grande vitesse. Cependant, à mesure que la pente augmente et que la vitesse diminue, l'effet de la gravité l'emporte sur la résistance de l'air et le vélo léger prend l'avantage. Pour le démontrer, nous avons réalisé des tests d'efficacité à basse et haute vitesse. Les tests d'efficacité à basse vitesse mesurent le nombre de watts nécessaires pour maintenir une vitesse donnée dans une montée raide. Ce test élimine l'aérodynamisme de l'équation. Pour être performants, les vélos doivent être légers et transmettre efficacement la puissance des manivelles aux roues », explique Joseba Arizaga, chef de produit route chez Orbea.

L'autre aspect de l'équation est le test d'efficacité à haute vitesse. Au vélodrome, nous mesurons les watts nécessaires pour maintenir une vitesse élevée, où l'aérodynamique est prédominante. Pour être performants, les vélos doivent minimiser la résistance aérodynamique. Réduire le poids de 500 g sur une pente de 5 % permet d'économiser environ 3 W. Si la pente passe à 10 %, l'économie augmente à environ 6 W. À des vitesses plus élevées, l'aérodynamique prend le dessus. Ainsi, à 30 km/h, un vélo super aérodynamique permet d'économiser environ 12 watts ; à 40 km/h, 15 watts ; et à 50 km/h, environ 28 watts. C'est pourquoi il n'est pas judicieux d'augmenter le poids d'un vélo léger au détriment des performances aérodynamiques. Dans les montées, plus le vélo est léger, mieux c'est ; et à grande vitesse, plus il est aérodynamique, mieux c'est. Le vélo de poids moyen avec des caractéristiques aérodynamiques ne présente aucun avantage », explique M. Arizaga.

Orbea affirme que l'Orca est environ 3 W plus rapide qu'un vélo aérodynamique avec un cycliste moyen sur une pente de 5 % et environ 6 W plus rapide sur une pente de 10 %. L'ajout de caractéristiques aérodynamiques partielles, et donc de poids supplémentaire, compromettrait ces avantages et réduirait cette sensation particulière de légèreté, d'agilité et de réactivité.

● Pure Light

Orbea a pris soin de tous les détails pour atteindre la légèreté nécessaire. Plus le cadre est léger, plus il est difficile d'éliminer du poids sans rien sacrifier. Mener le projet Orca vers une légèreté maximale a nécessité une attention particulière aux détails. Tout ce travail a abouti à un cadre OMX de 750 g en taille 53 et une fourche de 360 g. Le cadre OMR pèse 1 030 g, tandis que la fourche affiche 410 g sur la balance.

Éliminer les chevauchements

Un cadre en carbone est composé de pièces en carbone découpées avec précision et disposées selon un motif spécifique, avant d'être scellées avec de la résine époxy. De par leur construction, il ne peut y avoir d'espace entre les pièces en carbone, ce qui signifie qu'elles doivent toutes se chevaucher légèrement. Par conséquent, si l'on utilise des pièces de plus grande taille tout en essayant de réduire leur nombre, comme dans le cas de l'Orca, on obtient moins de chevauchements, ce qui permet de gagner quelques grammes. Bien entendu, cela ajoute du travail, ce qui signifie que le processus de laminage doit être plus précis et prend plus de temps, mais de cette façon, notre OMX en carbone utilise 90 pièces de carbone en moins.

Se concentrer sur les formes

La quantité d'époxy nécessaire pour maintenir les pièces de carbone ensemble doit également être contrôlée avec précision. Un excès d'époxy peut s'accumuler dans les coins ou sur les bords tranchants. En concevant soigneusement le cadre pour éviter l'accumulation d'un excès d'époxy, Orbea élimine les matériaux inutiles et réduit le poids.

Control total

En travaillant dès le début avec les roues Oquo et ses propres composants OC, Orbea peut concevoir le vélo dans son ensemble, en équilibrant le poids et en économisant des grammes. Les roues Oquo sont légères et performantes.

Peinture et matériel

La peinture et le matériel, c'est-à-dire les pièces, sont également essentiels. Les cadres Orbea sont peints dans son siège social au Pays basque. Cela permet à Orbea de contrôler strictement le processus et de réduire encore plus le poids. La marque affirme que la peinture pèse environ 25 g et que toutes les pièces du cadre pèsent environ 40 g.

● Rapport poids/rigidité

Orbea explique qu'il est possible de fabriquer des vélos très légers, mais qu'il serait contre-productif de perdre en efficacité lors du pédalage en raison d'un manque de rigidité. Lors de la conception de l'Orca, l'objectif initial était d'assurer une rigidité suffisante pour que même les grimpeurs les plus puissants puissent compter sur une transmission efficace de la puissance. L'Orca a ensuite été conçu pour être aussi léger que possible sans renoncer à cet objectif.

Une caractéristique clé est la conception du Powerspine. Grâce à cette conception, la partie inférieure du cadre supporte la grande majorité des charges de torsion et latérales du pédalage. Le tube de direction, le tube diagonal et les haubans résistent aux torsions de rotation et transmettent la puissance à la roue arrière, tout en ajoutant de la précision à la direction. Tout cela permet à Orbea de réduire le poids des autres parties du cadre sans compromettre la rigidité.

● Légèreté lors de la conduite

La sensation de rouler sur un vélo léger est incomparable : c'est cette combinaison de réactivité instantanée et d'agilité. Dans les montées, le nouvel Orca est indéniablement rapide, mais la légèreté se remarque également dans l'agilité de conduite et la sensation d'accélération lors du pédalage.

Cette agilité est en grande partie due à la géométrie de l'Orca, qui reste pratiquement inchangée. Des bases plus courtes et, par conséquent, un empattement plus court constituent la seule modification. Cela confère au vélo la réactivité et l'agilité que nous exigeons d'un vélo de montagne. Les sections plus arrondies du cadre contribuent à réduire les vibrations, ce qui permet d'économiser de l'énergie lors des longues sorties. Le dégagement accru des roues permet d'utiliser des pneus jusqu'à 32 mm, ce qui maximise la traction et le confort tout en réduisant la résistance au roulement.

● Aérodynamisme

Bien que les caractéristiques aérodynamiques ne soient pas essentielles sur ce vélo, Orbea n'a pas souhaité négliger les gains marginaux qui peuvent être obtenus. La marque affirme choisir la solution la plus aérodynamique dès lors que cela ne nuit pas au poids ni aux sensations de conduite. Le câblage interne ICR, soigneusement étudié pour réduire la résistance aérodynamique, en est un exemple. Le nouveau mécanisme de fixation de la tige, en plus d'être simple et efficace, est soigneusement conçu pour réduire la surface et améliorer l'aérodynamisme. Et bien que la fourche soit conçue pour minimiser le poids, sa forme contribue également à réduire la résistance aérodynamique. De plus, Orbea propose d'autres options pour privilégier l'aérodynamisme grâce au programme MyO, qui permet d'adapter l'ergonomie ou de choisir des roues et des guidons plus aérodynamiques.

● Des composants de première qualité

Composants OC : la gamme actualisée de composants OC permet à Orbea d'offrir une meilleure intégration. Les tiges de selle haute performance de la gamme offrent un système de serrage universel et facile à utiliser qui fonctionne avec des rails en carbone ou en aluminium, ronds ou ovales. Les nouveaux guidons offrent une ergonomie de pointe, et Orbea sera l'une des premières marques à proposer des guidons de route avec flare sur toute la gamme.

Orca utilise la nouvelle gamme de roues Oquo, disponibles en carbone ou en aluminium avec trois niveaux différents : LTD, Team et Pro. Trois profils différents permettent à chaque cycliste de choisir entre la jante la plus légère de 35 mm, la plus aérodynamique de 57 mm ou une performance équilibrée avec le profil de 45 mm. La largeur intérieure de 21 mm offre un large choix de pneus.

● Conception haute performance

Le nouvel Orca s'appuie sur la conception qu'Orbea a de la performance et du design, et reflète sa conviction que les vélos doivent avoir un look incroyable et rouler encore mieux. Les lignes minimalistes et intemporelles de l'Orca lui confèrent un style unique, associé aux dernières technologies.

● Modèles et spécifications

Orca propose le carbone haut de gamme OMX pour ceux qui recherchent le poids le plus léger. Il propose également l'OMR pour les cyclistes prêts à accepter quelques grammes supplémentaires en échange du meilleur prix.

Orca est disponible en sept tailles différentes : 47, 49, 51, 53, 55, 57 et 60.

. La gamme de cette année propose trois combinaisons de couleurs différentes dans la version OMR et deux dans la version OMX.

MyO vous permettra de personnaliser davantage votre vélo.