Escapavous présente le nouveauvélo Orbea Orca M21e Ltd Pwr 24, un vélo destiné aux cyclistes qui adorent l'escalade et recherchent le meilleur vélo pour conquérir les cols. Il est également idéal pour ceux qui recherchent les sensations d'accélération, d'agilité et de réactivité que seul un vélo véritablement léger peut offrir.

Le nouveauvélo Orbea Orca M21e Ltd Pwr 24 n'est pas seulement léger. Il est conçu pour révolutionner la façon dont vous atteignez le sommet. Un vélo si léger et si efficace qu'il procure des sensations incomparables : une accélération instantanée, une absorption des vibrations et une grande réactivité, rendues possibles grâce à un cadre qui se fait léger ou rigide selon les besoins. Son design est axé sur la haute performance et intemporel ; jamais auparavant une esthétique et des sensations aussi extraordinaires n’avaient été obtenues avec si peu. Orbea vous invite à accueillir le vélo de montagne ultime : « Praise the light ! » (Gloire à la légèreté !)

PRAISE THE LIGHT : Orbea dévoile le nouveau Orca

● Le nouveau fleuron routier d'Orbea est axé sur le poids et offre les meilleures performances possibles en montée : accélération instantanée, maniabilité très agile, absorption des vibrations et excellent transfert de puissance.

● La 7e génération de l'Orca est un vélo léger destiné aux grimpeurs, doté d'un design hautement performant.

Qu'est-ce qui distingue l'Orca des autres ?

● Philosophie Orbea Racing

Orbea suit toujours sa propre voie et, dans la catégorie route, défend une spécialisation avec des vélos spécifiques pour des usages spécifiques. La marque estime que les vélos aérodynamiques les plus efficaces ne pourront jamais être vraiment légers et, de la même manière, que les vélos les plus légers ne pourront jamais être ultra-aérodynamiques.

« Un vélo ultra-aérodynamique nécessite moins de watts à grande vitesse. Mais à mesure que la pente augmente et que la vitesse diminue, l’effet de la gravité l’emporte sur la résistance de l’air et le vélo léger prend l’avantage. Pour le démontrer, nous avons réalisé des tests d’efficacité à basse et haute vitesse. Les tests d’efficacité à basse vitesse mesurent le nombre de watts nécessaires pour maintenir une vitesse donnée dans une montée prononcée. Ce test élimine l’aérodynamisme de l’équation. Pour être performants, les vélos doivent être légers et transmettre efficacement la puissance des manivelles aux roues », affirme Joseba Arizaga, chef de produit route chez Orbea.

« L’autre aspect de l’équation est le test d’efficacité à grande vitesse. Au vélodrome, nous mesurons les watts nécessaires pour maintenir une vitesse élevée, où l’aérodynamique est prépondérante. Pour être performants, les vélos doivent minimiser la résistance aérodynamique. Réduire le poids de 500 g sur une pente de 5 % permet d’économiser environ 3 W. Si l’on augmente la pente à 10 %, l’économie passe à environ 6 W. À des vitesses plus élevées, l’aérodynamique prend le dessus. Ainsi, à 30 km/h, un vélo ultra-aérodynamique permet d'économiser environ 12 watts ; à 40 km/h, 15 watts ; et à 50 km/h, environ 28 watts. C'est pourquoi alourdir un vélo léger au profit de performances aérodynamiques n'a aucun sens. Dans les montées, plus le vélo est léger, mieux c’est ; et à grande vitesse, plus il est aérodynamique, mieux c’est. Un vélo de poids moyen doté de caractéristiques aérodynamiques ne gagne sur aucun terrain », explique Arizaga.

Orbea affirme que l’Orca est environ 3 W plus rapide qu’un vélo aérodynamique avec un cycliste moyen sur une pente à 5 % ; et environ 6 W plus rapide sur une pente à 10 %. Ajouter des caractéristiques aérodynamiques partielles, et donc plus de poids, compromettrait ces avantages et réduirait cette sensation particulière de légèreté, d’agilité et de réactivité.

● Pure Light

Orbea a soigné tous les détails pour atteindre la légèreté nécessaire. Plus le cadre est léger, plus il est difficile d’alléger encore le poids sans rien sacrifier. Amener le projet Orca à sa légèreté maximale a été une véritable obsession du détail. Tout ce travail a abouti à un cadre OMX de 750 g en taille 53 et à une fourche de 360 g. Le cadre OMR pèse 1 030 g tandis que la fourche affiche 410 g sur la balance.

Éliminer les chevauchements

Un cadre en carbone est composé de pièces de carbone découpées avec précision et disposées selon un schéma précis, avant d’être scellées avec de la résine époxy. De par leur construction, il ne peut y avoir d’espace entre les pièces de carbone, ce qui signifie qu’elles doivent toutes se chevaucher légèrement. Par conséquent, si l'on utilise des pièces de plus grande taille tout en essayant d'en réduire le nombre, comme c'est le cas chez Orca, on obtient moins de chevauchements, ce qui permet de gagner des grammes. Bien sûr, cela ajoute du travail, ce qui signifie que le processus de stratification doit être plus précis et prend plus de temps, mais de cette manière, notre OMX en carbone utilise 90 pièces de carbone en moins.

Se concentrer sur les formes

La quantité d'époxy nécessaire pour maintenir les pièces de carbone assemblées doit également être contrôlée avec précision. Un excès d'époxy peut s'accumuler dans les angles ou sur les bords tranchants. En concevant soigneusement le cadre pour éviter toute accumulation excessive d'époxy, Orbea élimine le matériau superflu et gagne des grammes.

Control total

En travaillant dès le départ avec les roues Oquo et ses propres composants OC, Orbea peut concevoir le vélo dans son ensemble, en équilibrant le poids et en gagnant des grammes. Les roues Oquo sont légères et performantes.

Peinture et quincaillerie

La peinture et les pièces de montage jouent également un rôle clé. Les cadres Orbea sont peints au siège de la marque, au Pays basque. Cela permet à Orbea de contrôler rigoureusement le processus et de réduire encore davantage le poids. La marque affirme que la peinture pèse environ 25 g et l'ensemble des pièces de montage du cadre, environ 40 g.

● Rapport poids/rigidité

Orbea explique qu’il est possible de fabriquer des vélos très légers ; mais cela n’aurait aucun sens de perdre en efficacité lors du pédalage en raison d’un manque de rigidité. Lors de la conception de l’Orca, ils ont commencé par définir un objectif de rigidité afin de garantir que même les grimpeurs les plus puissants puissent bénéficier d’une transmission de puissance efficace. Ils ont ensuite conçu l’Orca pour qu’il soit le plus léger possible sans renoncer à cet objectif.

Une caractéristique clé est la conception du Powerspine. Grâce à cette conception, la partie inférieure du cadre supporte la grande majorité des charges de torsion et latérales générées par le pédalage. Le tube de direction, le tube diagonal et les bases résistent aux torsions et transmettent la puissance à la roue arrière, tout en améliorant la précision de la direction. Tout cela permet à Orbea de réduire le poids d'autres parties du cadre sans compromettre la rigidité.

● Légèreté en roulement

La sensation de rouler sur un vélo léger est incomparable : c’est cette combinaison de réactivité instantanée et d’agilité. Dans les montées, le nouvel Orca est indéniablement rapide, mais sa légèreté se remarque également dans l’agilité de conduite et dans la sensation d’accélération lors du pédalage.

Une grande partie de cette agilité est due à la géométrie de l'Orca, qui reste pratiquement inchangée. Des bases plus courtes et, par conséquent, un empattement réduit constituent la seule modification. Cela confère au vélo la réactivité et l'agilité que l'on attend d'un vélo de grimpe. Les sections plus arrondies du cadre contribuent à réduire les vibrations, ce qui permet d'économiser de l'énergie lors des sorties les plus longues. Le déport de roue accru permet d'utiliser des pneus allant jusqu'à 32 mm, ce qui maximise la traction et le confort tout en réduisant la résistance au roulement.

● Aérodynamisme

Bien que les caractéristiques aérodynamiques ne soient pas essentielles sur ce vélo, Orbea n’a pas voulu négliger les gains marginaux qui peuvent être obtenus. La marque affirme choisir la solution la plus aérodynamique dès lors que cela ne nuit pas au poids ni aux sensations de conduite. Le câblage interne ICR, soigneusement étudié pour réduire la résistance aérodynamique, en est un exemple. Le nouveau mécanisme de fixation de la tige de selle, en plus d’être simple et efficace, est soigneusement conçu pour réduire la surface et améliorer l’aérodynamisme. Et bien que la fourche soit conçue pour minimiser le poids, sa forme contribue également à réduire la résistance aérodynamique. De plus, Orbea propose d’autres options pour privilégier l’aérodynamisme via le programme MyO, qui permet d’adapter l’ergonomie ou de choisir des roues et des guidons plus aérodynamiques.

● Des composants de première qualité

Composants OC : la gamme actualisée de composants OC permet à Orbea d'offrir une meilleure intégration. Les tiges de selle haute performance de la gamme offrent un système de collier universel et facile à utiliser, compatible avec des rails en carbone ou en aluminium, ronds ou ovales. Les nouveaux guidons offrent l’ergonomie la plus moderne, et Orbea sera l’une des premières marques à proposer des guidons de route à évasement sur l’ensemble de sa gamme.

Orca utilise la nouvelle gamme de roues Oquo, disponibles en carbone ou en aluminium avec trois niveaux différents : LTD, Team et Pro. Trois profils différents permettent à chaque cycliste de choisir entre la jante la plus légère de 35 mm, la plus aérodynamique de 57 mm ou un profil de 45 mm offrant un équilibre optimal. La largeur intérieure de 21 mm permet de choisir parmi une large gamme de pneus.

● Design haute performance

Le nouvel Orca s'appuie sur la vision d'Orbea en matière de performance et de design, et reflète sa conviction que les vélos doivent avoir un look incroyable et rouler encore mieux. Les lignes minimalistes et intemporelles de l'Orca lui confèrent un style unique, associé aux dernières technologies.

● Modèles et spécifications

. Orca propose le carbone haut de gamme OMX pour ceux qui recherchent le poids le plus léger. Il existe également l'OMR pour les cyclistes prêts à accepter quelques grammes supplémentaires en échange d'un meilleur prix.

. Orca propose sept tailles différentes : 47, 49, 51, 53, 55, 57 et 60.

. La gamme de cette année propose trois combinaisons de couleurs différentes pour la version OMR, et deux pour la version OMX.

● MyO vous permettra de personnaliser encore davantage votre vélo.